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Deux enjeux majeurs pour le 17è Brigitte Kuster, maire du 17e, et les élus de la majorité du 17e arrondissement sont une fois de plus mobilisés, en matière de transports en commun, sur deux enjeux majeurs pour l'avenir de l'arrondissement : un arrêt de la ligne 14 à Cardinet et la création d'une station du RER E, à Porte Maillot.

La desserte des terrains Clichy-Batignolles constitue, pour Brigitte Kuster et les élus de la majorité municipale, la clé de la réussite durable de l'aménagement du 88è quartier de Paris. 25 000 habitants ou salariés y vivront et y travailleront. En effet, sur ces terrains seront créés pas moins de 3 500 logements, des équipements de proximité, des établissements scolaires, des commerces, des bureaux et, surtout, la Cité judiciaire rassemblant le Tribunal de Grande Instance de Paris et la Direction régionale de la police judiciaire, le tout sur pas moins de cinquante hectares. Ce défi, pour la majorité municipale du 17e, ne peut être hypothéqué par l'insuffisance de la desserte en transports en commun : « Le propre d'un éco-quartier, c'est d'être correctement desservi par les transports publics. De plus, le quartier Saussure-Pereire est totalement dépourvu de desserte en métro, et les riverains s'en plaignent beaucoup, à juste titre.»

Une solution de bon sens
Depuis le début de son mandat, le maire du 17e défend la réalisation d?un arrêt de la ligne 14 à Pont Cardinet auprès des pouvoirs publics, tant au niveau du Gouvernement que du Conseil régional. « A l'issue de la consultation lancée par le STIF* en janvier et février 2009, nous avions obtenu, dit-elle, que le STIF mette à l'étude l'arrêt à Cardinet. Dans le projet de « Grand Huit », réseau de transport du Grand Paris, dont l'épine dorsale reste la ligne 14, l'arrêt Cardinet a disparu. C'est un paradoxe. » Le Président de la République lui même, dans son discours sur le Grand Paris, le 29 avril 2009, avait mentionné cet arrêt. « On objecte l'argument de la distance trop courte entre Saint-Lazare et Cardinet, note Brigitte Kuster. Elle est pourtant supérieure aux sections de ligne entre la gare de Lyon et Bercy, entre Bercy et la bibliothèque François-Mitterrand, entre la Grande Bibliothèque et Tolbiac. Le rendement économique de la ligne n'est pas incompatible avec une desserte optimale du nouveau quartier. » La station prévue à la Porte de Clichy ne répondra pas à la demande de desserte du sud de la ZAC, à Cardinet, Pereire ou Saussure. 

Pour un arrêt du RER E, à Porte Maillot
L'autre grand enjeu, pour l'avenir de l'arrondissement, c'est le prolongement du RER E de la gare Haussmann- Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie, via le centre d'affaires de La Défense. Brigitte Kuster et les élus de la majorité municipale du 17e au premier rang desquels Françoise de Panafieu, député, et Laurence Douvin, conseillère de Paris, considèrent qu'il s'agit d'une formidable opportunité pour dynamiser toute l'activité économique dans l'axe du Grand Paris : le Val de Seine. Ils souhaitent vivement, toutefois, qu'un arrêt à la Porte Maillot soit décidé à l'issue de la concertation en cours. « Le périmètre constitué par la Porte Maillot, le Palais des Congrès et l'Espace Champerret est devenu un pôle économique majeur sur cet axe en pleine . transformation, entre Paris et La Défense » , souligne Brigitte Kuster. 5 000 entreprises et enseignes sont implantées dans un rayon de 600 mètres autour de la Porte Maillot. Soit 22 000 emplois. Le Palais des Congrès, qui reçoit plus de 700 000 visiteurs par an, a un effet démultiplicateur sur l'attractivité du site. « Le Palais des Congrès, explique Brigitte Kuster, place la capitale en tête des villes d'accueil des congrès internationaux. Il faut renforcer cette attractivité. » L'Espace Champerret, avec ses 265 000 visiteurs par an, conforte cette position qui a favorisé l'implantation de 49 hôtels, soit 5 700 chambres.

Le plus grand pôle multi modal
Toutes les statistiques militent en faveur d'un arrêt du RER E à la Porte Maillot. Emprunté par plus de 7,5 millions d'usagers par an, c'est le plus grand pôle multimodal de l'ouest parisien, au croisement de la ligne 1 du métro proche de la saturation et de la ligne C du RER, également chargée. Aux abords du Palais des Congrès, boulevard Pershing, se trouve également la gare des bus qui desservent l'aéroport de Beauvais-Tillé dont le trafic s'élève à un million de passagers par an. « Ces chiffres sont en augmentation constante et la demande des usagers devient pressante, commente Brigitte Kuster. La station du RER E offrirait un accès direct au Palais des Congrès à partir des gares du Nord et de l'Est. Elle faciliterait l'accès à Roissy, grâce à l'interconnexion en Gare du Nord des RER E et B. » Pour le maire du 17e , cette décision déclencherait une véritable métamorphose urbaine : « Elle devrait s'accompagner de la couverture du périphérique entre Ternes, Villiers et Champerret  inscrite au contrat de projets Etat Région 2007-2013 -, la requalification de la Porte Maillot et de l'avenue de la Grande-Armée dans la perspective du projet de l'Axe majeur, c'est-à-dire l'enfouissement de la RN 13 entre Paris et La Défense. Tout le sud de l'arrondissement en serait transformé, embelli. »

Le 17e a été, au XIXe siècle, le laboratoire des transports publics.
Le concept de mobilité est inscrit dans les gènes des Batignolles-Monceau. C'est ici, à partir de l'embarcadère de l'Europe, que les frères Pereire exploitèrent la première concession ferroviaire pour les voyageurs entre Paris et le Pecq, en 1837. Les voies ferrées irriguèrent le développement du 17e arrondissement au sud, par Pont Cardinet, les gares de Courcelles et Maillot, au nord, par la gare marchandises de Cardinet, l'usine Goüin des Epinettes et la ligne de ceinture, avec un embranchement vers les docks de Saint-Ouen. La prospérité du 17e est née du rail : Maillot fut même la première station de la ligne n° 1 du Métropolitain, inaugurée le 19 juillet 1900

Informez vous et participez à la concertation !
Prolongement du RER E :
- Concertation en cours jusqu'au 19 décembre 2010
- Pour toutes informations : www.debatpublic-prolongement-rer-e.org
Réseau de transports du Grand Paris :
- Concertation en cours jusqu'au 31 janvier 2010
- Pour toutes informations : www.debatpublic-reseau-grandparis.org