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LE TRAMWAY DANS LE 19E : ARRIVEE DE LA LIGNE T3

Particularité du 19e, le tramway « des Maréchaux » gagne bien souvent d'autres voies pour mieux desservir notre arrondissement et ses importants équipements. Afin de vous familiariser avec ce tracé riche et varié, nous vous proposons une promenade le long de la future ligne du Tramway, depuis la Porte des Lilas jusqu'à la Porte d'Aubervilliers.

Après avoir sinué le long des Boulevards Masséna, Poniatowski, Soult et Davout dans les 13e, 12e et 20e arrondissements, le T3 arrive à la Porte des Lilas par le boulevard Mortier, où il effectuera un arrêt devant le square du Docteur Variot.

Franchissant la porte des Lilas, il descendra ensuite le boulevard Sérurier. Arrivé à hauteur de l'avenue de la Porte du Pré St Gervais, où une station permettra la desserte du quartier et de l'hôpital Robert Debré, il s'engage ensuite dans le boulevard d'A lgérie et borde l'ensemble du square de la Butte du Chapeau Rouge jusqu'à la Porte Brunet.

Là, le tramway marque un arrêt non loin de la rue des Marchais, avant de poursuivre sa route sur le Boulevard d'I ndochine, jusqu'à la Porte de Pantin. Après avoir desservi celle-ci par une station implantée devant l'Eglise Sainte Claire, le T3 traverse entièrement la porte pour s'engager, en limite de Pantin, sur la route des Petits Ponts. A cette occasion, la Porte de Pantin est intégralement réaménagée : les tunnels sont couverts et le rond point est supprimé au profit de circulation continues. Les cheminements piétons sont parallèlement facilités et sécurisés.

Remontant la route des Petits Ponts en bordure du stade Ladoumègue, ce linéaire bénéficie d'une station non loin de l'a venue du Général Leclerc, desservant ainsi pleinement les nouveaux logements étudiants et les équipements sportifs qui y seront réalisés. En effet, le centre de maintenance du T3 sera construit sous le stade Ladoumègue : à cette occasion, l'offre d'activités sportives sera profondément enrichie, incluant à l'avenir un mur d'e scalade, de nouveaux terrains de tennis, des espaces dédiés au squash, etc.

Le Tramway poursuit ensuite sa route jusqu'au canal de l'O urcq où la construction d'un nouveau pont, réservé aux circulations douces (vélos et piétons) et accessible aux handicapés, lui permettra de franchir le canal et d'effectuer un arrêt au niveau des Grands Moulins de Pantin.

En s'engageant ensuite dans la rue de la Clôture, le long des voies ferroviaires de la gare de l'Est et du RER E, le Tramway récupère le Boulevard Macdonald, le long de la Cité des Sciences et de l'Industrie. Après avoir desservi la gare routière de la Porte de la Villette entièrement réaménagée, le T3 descend l'avenue Corentin Cariou jusqu'au Pont de Flandre où il tourne ensuite sur sa droite pour longer les EMGP et remonter la portion nord du quai de la Gironde.

Désormais transformée en espace piétonnier, cette voie permet au tramway de rejoindre le boulevard Macdonald où une station desservira la ZAC Claude Bernard et le quartier en devenir Paris Nord Est. Arrivé à hauteur du square Claude Bernard, le T3 traverse de part en part les entrepôts Macdonald pour gagner la future gare du RER E Eole Evangile. A horizon 2015, des passages aménagés à cet effet permettront aux piétons de gagner directement la Résidence Edmond Michelet.

Une fois effectuée cette correspondance, le tramway peut poursuivre sa route en remontant l'extrémité nord de la rue d'A ubervilliers transformée en un large et agréable cours. Arrivé à la Porte d'Aubervilliers et après y avoir effectué un arrêt, le Tramway quitte alors notre arrondissement pour emprunter le boulevard Ney et effectuer son terminus dans le 18e, à la Porte de la Chapelle.

Les Stations
Sur les 26 nouvelles stations prévues pour le prolongement du Tramway T3, pas moins de 10 d'entre elles desserviront directement le 19e ! Leur localisation a été étudiée afin de desservir au mieux les riverains, les équipements d'envergure et les correspondances avec les autres modes de transport en commun.