Nantes : les 3 futures lignes de tramway

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Nantes Métropole a tiré les premiers enseignements d'une importante participation citoyenne. D’ici à 2026, 325 millions d'euros seront investis dans la construction de 3 nouvelles lignes de tramway et la rénovation du pont Anne-de-Bretagne.

Trois nouvelles lignes de tramway à Nantes : le Sud Loire concerné.

La crise sanitaire et le confinement hivernal n'ont pas découragé l'enthousiasme des Nantais. En effet, 1 748 contributions ont été recueillies lors des consultations organisées entre octobre et janvier. Plus de 300 personnes ont même eu la possibilité d'interagir avec les élus et les équipes techniques à différents moments en présentiel. La plateforme Dialogue Citoyen Nantes Métropole a reçu pas moins de 14 000 visites, pour 1 748 contributions.

 

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Les 3 futures lignes de tram et celles actuelles.

 

Le service de la rocade extérieure est meilleur.

Parmi les sujets fréquemment mentionnés : la fourniture de services aux municipalités situées à l'extérieur de la rocade. Les élus de la Métropole nantaise ont rappelé que le futur projet de route répondait à cette demande : ils permettront de traverser la Loire et de prendre le tramway depuis l'extérieur du périphérique jusqu'au futur CHU. D’ici à 2026 ou 2027, plusieurs projets vont dans le même sens : une desserte routière de Pornic à Bouguenais au quartier Boufleur, le prolongement de la ligne 4 jusqu'au centre de Vertou, l'amélioration de la ligne E5, de la ligne 1 jusqu'à La Babinière, création de 1 500 places de stationnement, et même ouverture de la ligne Navibus entre Trentemoult et Bas-Chantenay.

 

D'autres recherches sur la ligne 8.

Il n'y a pas de problème avec la future ligne 8, mais des recherches supplémentaires sont nécessaires. Dans la volonté de créer un réseau « toile d'araignée » et de faciliter les « échanges », il vise également à renforcer les services du futur CHU et du centre de santé sur l'axe est/ouest. À terme, le quartier de Doulon pourra être connecté au réseau de tramway, qui s'étendra au-delà de Schoelcher de 2030 à 2035. Nantes espère comprendre les avantages et les inconvénients des différents scénarios avec les habitants. Les contenus suivants seront analysés : la configuration et la performance à long terme du réseau de transport en commun, le coût, le calendrier de mise en place du réseau, la priorité des autres projets sur le réseau, etc.

La ligne 8 partirai du centre commercial Beaulieu et de la station île de Nantes, il doit traverser l'île d'est en ouest pour desservir le futur CHU, puis partager un tronçon avec les nouvelles lignes 6 et 7 pour desservir la future ZAC des Isles à Rezé par le Pont des Trois-Continents.

 

Dialogue citoyen concernant le pont Anne-de-Bretagne.

Si, globalement, ces apports renforcent la nécessité de transformer ce pont, alors l'idée de l'aménager en un espace public à pleine maturité surplombant la Loire est un sujet controversé. Certains habitants et groupes y voient une opportunité de créer de nouvelles activités et d'ouvrir de nouveaux regards sur la ville de Nantes, tandis que d'autres imaginent difficilement une place ici... Face à cette diversité d'opinions, les élus sélectionnés ont décidé de soutenir le dialogue citoyen : une collaboration avec divers organismes partenaires sera amorcée pour clarifier les attentes.

 

Extension d'Atout Sud.

En réponse à la demande exprimée, le Conseil municipal de Nantes commencera l'étude du nouveau prolongement de la ligne 6 dans les meilleurs délais.

Objectif : Améliorer la desserte du quartier Atout Sud et de la Mairie de Rezé. Nantes Métropole a également confirmé que d’ici à 2026 au plus tard, les lignes de transports en commun sur la route de Pornic seront achevées, avec des parkings relais dans le quartier de la Bouvre.

 

 

 

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Crédit photo :

©Wikipédia

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